DJF2（先鋒號）衝擊中國鐵路第一速視頻錄像（存在性待定的視頻錄像；2002年)
狀態：存在性待定 | 類型：視頻
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DJF2（先鋒號）衝擊中國鐵路第一速視頻錄像是一段處於存在性待定狀態的視頻錄像。
搜索起源
DJF2型「先鋒號」電力動車組，是中國鐵路的動力分散式電力動車組車型之一，於2001年研製成功，為中國「九五」國家重點科技攻關項目之一。採用交流傳動技術和國產微機網絡控制系統，列車牽引總功率為4800千瓦，設計速度為200公里/小時，最高試驗速度達到292.8公里/小時[1]。
2002年9月10日，列車在秦瀋客運專線以時速292.8公里/小時再次刷新了「中國鐵路第一速」的紀錄。與此同時，該車的試驗錄像即沖高記載錄像卻鮮有流出和目擊。
搜索歷史
2025年3月8日，失傳媒體吧吧友 雎咲柚檸Suki（站內暱稱 JuSakuyuLime（Wikidot用戶）） 稱自己在觀看了從東風9型內燃機車到CRH380B高速動車組的有關衝擊中國鐵路第一速的視頻後產生了疑問[2]，其中提到了為何DJF2型動車組衝擊中國鐵路第一速的視頻從未被人轉載到互聯網上。對此，其查詢了2002年9月中《人民日報》的報道，並未發現任何對此事的記載，所以一度認為該視頻是不存在的。
2025年10月，雎咲柚檸又一次對此事展開了搜尋。最終在2024年第3期的《機車電傳動》中找到了吳新民 王維勝所著的一篇文章《「先鋒號」動車組研製》[3]，其中包含DJF2型動車組在秦瀋客運專線上測試的影像。
同月，網友 幼稚鬼啟明（站內暱稱 key1011（Wikidot用戶））在雜誌Journal of Sound and Vibration中的一篇文章Vehicle–bridge interaction analysis under high-speed trains[4]中找到了另一張可佐證DJF2動車組衝擊試驗存在的圖片，兩張圖片均指向了DJF2型動車組在秦瀋客運專線上進行過高速試驗，並可能存在官方媒體進行影像記錄。
不過，雖然同期在秦瀋客運專線上測試的DJJ2型（中華之星）和NZJ2型（神州號）沖高測試錄像存世，但因為該錄像的特殊屬性和目擊證人的缺失，所以不足以證明DJF2型動車組衝擊中國鐵路第一速的錄像存在。
2026年2月26日，本站用戶QLBXHS12（Wikidot用戶）發現了DJF2在秦沈客專的測試錄像[5]。錄像中在進行動力學性能試驗時列車速度超過了250km/h，但這並不能充分表明這就是沖高錄像。
類似資料和尋找思路
目前，有關DJF2測試的影像資料少之又少，僅發現部分DJF2型動車組在環鐵和秦沈客專測試的影像資料。
有證據表明其有可能被收錄於當時鐵道部組織製作的一檔節目《中國鐵路報道》[6]，但其存世的影像也較為稀少。但根據現有公開發布的錄像帶顯示，其記載了DDJ1型（大白鯊號）和NZJ1型（新曙光號）進行綜合試驗的影像資料，由此判斷其極有可能記載了DJF2型進行沖高測試的相關影像資料。
網友 幼稚鬼啟明（站內暱稱 key1011（Wikidot用戶））通過網頁時光機找到了鐵科院網站曾對此事有詳細記載[7]，推斷鐵科院應該留存有相關資料。
網友 幼稚鬼啟明（站內暱稱 key1011（Wikidot用戶））在央視網發現2002年國慶節時央視播放了一期科教節目《科學歷程》國慶特別節目——中國交通紀事
[8]。節目現在處於丟失狀態，當中介紹了當時國內交通運輸領域的最新成就。而節目中的鐵路篇提到了
本節目並沒有完全依照時間的線索去梳理我國鐵路發展的歷史軌跡，而是試圖通過頡取幾個點來關照中國鐵路的百年曆程：「鐵路萌初」勾勒了中國鐵路最初的模樣；「挺進西南」講述了中國鐵路建設史上最艱苦的一段歲月；「機車沿革」展示了最老和最新的差異；「鋼鐵天路」寄託着新一代鐵路人的夢想……
可見節目中有當時中國鐵路運輸最新成果的介紹和科普，而DJF2沖高發生在不久前的2002年9月10日，很有可能節目會有相關影像資料的引用。但可惜的是由於該節目處於丟失狀態，線索中斷，無法進一步驗證這個猜想。
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