大連"5.7"空難調查報告
狀態：部分發現 | 類型：文本
大連"5.7"空難調查報告是一份部分發現的事故調查報告，推測撰寫於2002-2007年。[1]
描述
2002年5月7日，中國北方航空大連分公司一架註冊號B-2138的MD-82飛機執行由北京飛往大連的CJ6136航班任務，於當日21時25分在大連機場東南方向約10千米處墜海失事，飛機嚴重解體，機上乘客103人，機組成員9人全部遇難。事後經國務院空難處理小組調查，認定此次空難是由乘客在機上故意縱火所致。
該事件的調查報告長期以來未能被公眾獲取，目前被發現的部分僅有中國民用航空總局《民用航空飛行事故匯編 (七) 2001~2005》前言部分對事故簡要情況的介紹，較為完整的版本則幾乎無從查找：
• 2002年5月7日，北方航空公司大連分公司MD-82/B-2138號飛機執行北京—大連CJ6136航班任務，20:37飛機從北京首都國際機場起飛；21:21:52，飛機向大連機場進場過程中，高度1200米時，機組向大連機場塔台報告：「客艙着火」；21:23:48，飛機在雷達顯示屏上消失，高度1150米；約2分鐘後，飛機墜海。機上旅客103人、機組9人全部遇難。空難發生後，由國務院組織調查。調查組認定，「5·7」空難是一起由於乘客張丕林縱火造成的破壞事件。
搜索歷史
因"5.7"空難被認定為人為破壞導致的事故，中國民用航空總局於2007年12月印發的《民用航空飛行事故匯編 (七) 2001~2005》並未收錄此事的完整調查報告，僅在前言部分作了事故簡要情況的介紹。 2025年10月07日，嗶哩嗶哩用戶洛霖-LuoLin在動態[2]中首次對外提及了"5.7"空難調查報告的獲取狀態。
洛霖-LuoLin: 關於2002年中國北方航空6136號班機空難的調查報告，目前基本已無從查找。其在國家運輸安全委員會（NTSB）的報告確認已全部銷毀；而在國內，相關材料據稱已移交公安及國務院保管，因此公眾獲得報告的可能性極低。
有消息稱，《空中浩劫》（Air Crash Investigation）劇組曾有在S23拍攝"5.7"空難的意向，並擬定題目為"Fuel to the Fire"，但最終跳票並被四川航空8633號班機事件取代。猜測此次跳票事件與NTSB的相關報告被銷毀有較大關聯。
愛喝伏特加的俄航官方: 根據reddit上的一份資料，中國北方航空6136和2018年蘭開斯特老闆墜機事件都曾有意向製作，但最終跳票（前者原計劃在S23製作，但最終跳票並被四川航空8633代替；後者大概率原計劃在S22製作，但最終跳票並被2020年卡拉巴薩斯直升機墜毀事件代替）。[3]
獲取狀態
該報告被發現的部分僅有《民用航空飛行事故匯編 (七) 2001~2005》前言的介紹，較為完整的版本則幾乎無從查找。
相關圖片
相關連結
- 航空屆失傳媒體（幾乎徹底失傳）
- 新浪網專題：北方航空公司一客機在大連墜毀
- 新浪網專題：「5-7」空難調查結果公布
- Unlawful Interference McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) B-2138, Tuesday 7 May 2002
腳註
- ↑ 《民用航空飛行事故匯編 (七) 2001~2005》印發於2007年12月，故該報告的完成時間不會晚於2007年。
- ↑ 航空屆失傳媒體（幾乎徹底失傳）
- ↑ 評論出處