大连"5.7"空难调查报告：修订间差异
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2026年5月8日 (五) 23:32的版本
状态：部分发现 | 类型：文本
大连"5.7"空难调查报告是一份部分发现的事故调查报告，推测撰写于2002-2007年。[1]
描述
2002年5月7日，中国北方航空大连分公司一架注册号B-2138的MD-82飞机执行由北京飞往大连的CJ6136航班任务，于当日21时25分在大连机场东南方向约10千米处坠海失事，飞机严重解体，机上乘客103人，机组成员9人全部遇难。事后经国务院空难处理小组调查，认定此次空难是由乘客在机上故意纵火所致。
该事件的调查报告长期以来未能被公众获取，目前被发现的部分仅有中国民用航空总局《民用航空飞行事故汇编 (七) 2001~2005》前言部分对事故简要情况的介绍，较为完整的版本则几乎无从查找：
• 2002年5月7日，北方航空公司大连分公司MD-82/B-2138号飞机执行北京—大连CJ6136航班任务，20:37飞机从北京首都国际机场起飞；21:21:52，飞机向大连机场进场过程中，高度1200米时，机组向大连机场塔台报告：“客舱着火”；21:23:48，飞机在雷达显示屏上消失，高度1150米；约2分钟后，飞机坠海。机上旅客103人、机组9人全部遇难。空难发生后，由国务院组织调查。调查组认定，“5·7”空难是一起由于乘客张丕林纵火造成的破坏事件。
搜索历史
因"5.7"空难被认定为人为破坏导致的事故，中国民用航空总局于2007年12月印发的《民用航空飞行事故汇编 (七) 2001~2005》并未收录此事的完整调查报告，仅在前言部分作了事故简要情况的介绍。 2025年10月07日，哔哩哔哩用户洛霖-LuoLin在动态[2]中首次对外提及了"5.7"空难调查报告的获取状态。
洛霖-LuoLin: 关于2002年中国北方航空6136号班机空难的调查报告，目前基本已无从查找。其在国家运输安全委员会（NTSB）的报告确认已全部销毁；而在国内，相关材料据称已移交公安及国务院保管，因此公众获得报告的可能性极低。
有消息称，《空中浩劫》（Air Crash Investigation）剧组曾有在S23拍摄"5.7"空难的意向，并拟定题目为"Fuel to the Fire"，但最终跳票并被四川航空8633号班机事件取代。猜测此次跳票事件与NTSB的相关报告被销毁有较大关联。
爱喝伏特加的俄航官方: 根据reddit上的一份资料，中国北方航空6136和2018年兰开斯特老板坠机事件都曾有意向制作，但最终跳票（前者原计划在S23制作，但最终跳票并被四川航空8633代替；后者大概率原计划在S22制作，但最终跳票并被2020年卡拉巴萨斯直升机坠毁事件代替）。[3]
获取状态
该报告被发现的部分仅有《民用航空飞行事故汇编 (七) 2001~2005》前言的介绍，较为完整的版本则几乎无从查找。
相关图片
相关链接
- 航空届失传媒体（几乎彻底失传）
- 新浪网专题：北方航空公司一客机在大连坠毁
- 新浪网专题：“5-7”空难调查结果公布
- Unlawful Interference McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) B-2138, Tuesday 7 May 2002
脚注
- ↑ 《民用航空飞行事故汇编 (七) 2001~2005》印发于2007年12月，故该报告的完成时间不会晚于2007年。
- ↑ 航空届失传媒体（几乎彻底失传）
- ↑ 评论出处